Mitsubishi L200 V FL (2018+) - современный пикап для самых сложных задач и комфортных путешествий

Mitsubishi L200 V FL — рестайлинговая версия пятого поколения рамного пикапа, которую представили в Бангкоке 9 ноября 2018 года. Мицубиси Л200 5 рестайлинг получил новое «лицо» в стиле Dynamic Shield, 6-ступенчатый автомат, режимы для бездорожья и современные системы безопасности, а в Европе его даже подавали как «шестую серию». В таком виде пикап продавался до 2024 года, когда в Украине появилось следующее поколение.

Главный козырь L200 — фирменная трансмиссия Super Select 4WD-II, которая позволяет ездить на полном приводе круглый год, а не только по бездорожью. В этом обзоре — двигатели 2.4 DI-D, коробки и режимы полного привода, ходовые качества, безопасность, реальный расход, типичные проблемы дизеля 4N15, сравнение с конкурентами и чек-лист осмотра перед покупкой.

История модели Mitsubishi L200

Первый L200 появился в 1978 году как заднеприводный пикап с бензиновым мотором 1.6, но вскоре получил полный привод и турбодизель. К 2019 году Mitsubishi выпустила более 4,7 млн пикапов L200, а к 45-летнему юбилею в 2023-м — более 5,6 млн в 150 странах. Модель продавалась также под именами Triton, Fiat Fullback и Ram 1200.

Пятое поколение дебютировало в Таиланде в ноябре 2014 года, а в Украину пришло с двойной кабиной, новым турбодизелем 4N15 и двумя типами полного привода. Рестайлинговую версию показали в Бангкоке 9 ноября 2018 года, продажи в Таиланде стартовали 17 ноября. Mitsubishi посвятила обновление 40-летию модели и позиционировала его как практически новый автомобиль: в Европе пикап получил название «Серия 6».

Европейская премьера состоялась на Женевском автосалоне в марте 2019 года, а в продажу машины поступили в сентябре. Рестайлинговый L200 продержался на рынке до 2024 года: в августе того же года в Украине представили новое поколение с дизелем 4N16.

Где производили Мицубиси Л200 5 рестайлинг

Все L200 пятого поколения, в том числе рестайлинговые, собирали на заводе Mitsubishi в Лем Чабанг (Таиланд). Оттуда машины расходились примерно в 150 стран — от Юго-Восточной Азии и Австралии до Европы, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. На том же заводе в 2016–2019 годах выпускали Fiat Fullback — почти идентичный двойник L200 с другой решеткой радиатора.

Для украинского рынка предлагали самую универсальную конфигурацию: двойную кабину, дизель 2.4, механику или автомат и два типа полного привода. Европейские L200 после рестайлинга отличаются мотором: вместо 2.4 на них стоит новый 2.2 с системой AdBlue под нормы Euro 6d, поэтому при покупке пригнанной из ЕС машины стоит обратить на это внимание.

Внешний дизайн Mitsubishi L200 V FL

Рестайлинг кардинально изменил внешность: передок в стиле Dynamic Shield, узкие фары, массивная решетка и поднятый на 40 мм капот. После обновления L200 с двойной кабиной стал длиннее примерно на 10 см — до 5,3 м; появились расширенные колесные арки, светодиодные ходовые огни, новые задние фонари и 18-дюймовые диски в более дорогих версиях.

Грузовой кузов остался таким же, как у дорестайлинговой машины. Обозреватели NV в 2020 году назвали L200 самым самобытным пикапом на украинском рынке: от предшественника остались разве что общие очертания.

Салон и грузовой кузов

Внутри изменений меньше, чем снаружи, но они ощутимы: мягкие вставки на дверях, центральный подлокотник, новая панель приборов, руль от Pajero Sport и большой сенсорный экран в стиле Outlander. В зависимости от рынка и версии мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. В топовых комплектациях — салон с перфорированной кожей, хотя часть пластика, как и раньше, жесткая.

Задний ряд — один из самых удобных в классе: угол наклона спинки составляет 25°, а у обозревателей NV трое взрослых свободно помещались сзади. Грузовой кузов имеет длину 1,52 м, ширину 1,47 м и высоту бортов 0,48 м. Для защиты вещей от непогоды и воров можно поставить жесткую крышку или кунг, но тогда длинные грузы возить сложнее.

Технические характеристики Mitsubishi L200 V FL

Колесная база всех версий с двойной кабиной — 3 000 мм, топливный бак — 75 л, снаряженная масса — от 1 840 кг. Длина в зависимости от рынка и бампера составляет 5 225–5 305 мм, ширина — 1 815–1 820 мм, высота — 1 775–1 780 мм.

Разгон 181-сильной версии оценили обозреватели NV на тест-драйве, расход 7,5–7,9 л приведен по старому циклу NEDC для итальянской и австралийской машин. Клиренс 205 мм — это расстояние под задним редуктором; остальные узлы расположены значительно выше, а с 18-дюймовыми колесами просвет достигает 220 мм.

Двигатели Мицубиси Л200 5 рестайлинг

Основной двигатель — турбодизель 4N15 объемом 2 442 см³ с алюминиевым блоком, непосредственным впрыском, турбиной и интеркулером. В Украине его предлагали в двух версиях: 154 л.с. и 380 Нм и 181 л.с. и 430 Нм. Более мощная версия имеет систему изменения фаз газораспределения MIVEC, из-за которой после 2 500–3 000 об/мин ощущается заметный подхват, хотя и сам мотор становится немного громче.

Тест-драйв ITC.ua дорестайлинговых машин с теми же моторами показал, что 154-сильная версия разгоняется «достаточно» для города и линейно реагирует на педаль, а 181-сильная до 2 000–2 500 об/мин едет так же, но дальше резко ускоряется. После рестайлинга, по словам обозревателей NV, мотор стал работать тише: он больше не «ревет» после 3 000 об/мин.

Двигатель 4N15 чувствителен к качеству топлива и режиму эксплуатации. Владелец L200 2018 года пишет, что после смены АЗС мотор некоторое время работает неровно и громче «стрекочут» форсунки, а австралийские сервисные специалисты напоминают, что короткие поездки мешают сажевому фильтру очищаться.

Коробки передач и полный привод Super Select 4WD-II

При рестайлинге 5-ступенчатый автомат заменили на 6-ступенчатый, механика осталась 6-ступенчатой. Обозреватели NV отметили, что новый автомат переключается мягко и хорошо отрабатывает кикдаун, а шестую передачу включает только после 100 км/ч, чтобы сохранить запас тяги для обгонов. В австралийских версиях автомат имеет лепестки переключения на руле.

Super Select 4WD-II имеет межосевой дифференциал Torsen, который распределяет момент 40:60 между передней и задней осью, и четыре режима: 2H (задний привод), 4H (постоянный полный), 4HLc (полный с заблокированным центральным дифференциалом) и 4LLc (с понижающей передачей 2,56). Между 2H, 4H и 4HLc можно переключаться на ходу до 100 км/ч, а 4LLc включается только на остановке. Отдельной кнопкой блокируется задний дифференциал; в режимах 4HLc и 4LLc и с блокировкой системы ABS и ESP отключаются, чтобы не мешать на бездорожье.

Более простой Easy Select 4WD — это подключаемый привод без режима 4H: передняя ось соединяется с задней жестко, поэтому по сухому асфальту нужно ездить только на заднем приводе. После рестайлинга обе системы получили режимы для бездорожья — «гравий», «грязь/снег», «песок» и «камни» — и систему помощи на спусках.

Подвеска, управляемость и проходимость

Спереди стоит независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост на рессорах; задние тормоза барабанные. При рестайлинге раму сделали жестче, а пружины и амортизаторы — новыми. Обозреватели NV были впечатлены результатом: пикап «мягко плывет» по разбитым дорогам, руль стал тяжелее и информативнее, а на трассе машина уверенно держит прямую.

Вместе с тем на больших ямах пустой L200 трясет: рессоры рассчитаны на груз. Опытные владельцы пикапов советуют возить в кузове 200–300 кг — это заметно улучшает плавность, управляемость и проходимость. Угол въезда — 30–31°, рампы — 23–25°, съезда — 22–25° в зависимости от заднего бампера, а допустимый боковой крен — до 45°.

Номинальный клиренс 200–205 мм измеряют под задним редуктором, где на версиях с автоматом еще и висит гаситель колебаний. Передняя часть днища и крепления рычагов расположены на высоте 25–30 см, крепления рессор — около 35 см, передний бампер — 40 см, поэтому реальная проходимость значительно лучше, чем можно подумать по паспорту.

Безопасность и системы помощи

Пятое поколение L200 (Triton) в 2015 году получило 5 звезд в австралийской программе ANCAP. В австралийских версиях после рестайлинга — семь подушек безопасности, включая коленную для водителя. В Украине базовая комплектация на старте пятого поколения имела две подушки, ABS и систему стабилизации, а средняя и топовая — также боковые и коленную подушки.

Рестайлинг принес системы, которых раньше на L200 не было: автоматическое торможение перед препятствием, мониторинг слепых зон, предупреждение о транспорте сзади при выезде с парковки и систему, которая снижает риск ДТП, если водитель ошибочно нажмет на газ во время маневров. Также появились камеры кругового обзора, предупреждение о выезде из полосы, система стабилизации прицепа, помощь при трогании на подъеме и спуске. Конкретный набор зависит от рынка и комплектации, поэтому наличие систем стоит проверять в каждой машине.

Комплектации Mitsubishi L200 V FL

В Украине пятое поколение L200 продавалось в комплектациях Invite, Intense и Instyle, и после рестайлинга эти названия сохранились. Ниже — состав и цены гаммы на старте продаж пятого поколения (2016 год, по данным ITC.ua). После обновления оснащение расширилось системами безопасности и режимами для бездорожья, а в начале 2020 года базовая версия стоила 779 тыс. грн, средние — 800–900 тыс. грн, топовые — более 1 млн грн.

Обозреватели ITC.ua считали оптимальной среднюю версию Intense: большинству покупателей ее мощности и оснащения хватает, к тому же на 16-дюймовых колесах с более высоким профилем шин она заметно мягче на неровностях. Топовая версия после рестайлинга получила еще и систему выбора режимов бездорожья и перфорированную кожу.

Мицубиси Л200 в Украине: рынок и цены

Обозреватели NV в 2020 году называли L200 самым популярным пикапом в Украине на протяжении многих лет: относительно недорогая, надежная машина с очень продвинутым полным приводом. Украинские владельцы на AUTO.RIA оценивают L200 всех поколений в 4,3 балла из 5 по 167 отзывам, а выше всего — за надежность (4,5) и дизайн (4,5).

Для ориентира по ценам на подержанные рестайлинговые машины можно смотреть на европейские объявления 2026 года, откуда часто везут пикапы в Украину. В Италии L200 2019 года с мотором 181 л.с., автоматом и пробегом 102 тыс. км предлагали за 18 900 евро, а машину 2020 года на 154 л.с. с механикой и пробегом 191 тыс. км — за 16 300 евро. В Швеции L200 2019 года на 181 л.с. с автоматом и пробегом около 149 тыс. км продавали за 189 тыс. крон, а в Эстонии европейский 2.2 с автоматом 2020 года с пробегом 219 тыс. км — примерно за 26 тыс. евро.

Пикапы часто работают в бизнесе и на бездорожье, поэтому история машины важна не меньше, чем год выпуска. Машины с пробегом более 150 тыс. км — обычное дело, но к каждой стоит подходить с диагностикой двигателя и трансмиссии.

Преимущества Mitsubishi L200 V FL

Обозреватели NV поставили рестайлинговому L200 9 баллов из 10: пикап остался рабочей лошадкой, но стал комфортным и в городе, и на трассе. Среди плюсов владельцы на AUTO.RIA чаще всего называют качество сборки, клиренс, управляемость, расход топлива и динамику.

• Super Select 4WD-II. Постоянный полный привод, который можно использовать круглый год, — редкость среди пикапов, где привод обычно подключается только на бездорожье.
• Проходимость. Понижающая передача, блокировка заднего дифференциала, режимы бездорожья и угол въезда до 31°.
• Рабочие возможности. Грузоподъемность около 0,9–1,1 т и масса прицепа с тормозами 3,1–3,5 т в зависимости от версии.
• Комфорт после рестайлинга. Более мягкая подвеска, более тяжелый и информативный руль, 6-ступенчатый автомат.
• Удобный задний ряд. Спинка с углом наклона 25° и место для троих взрослых.
• Цена и оснащение. ITC.ua называл L200 лидером класса по соотношению цены, оснащения и конструкции.

Для тех, кому нужен пикап не только для работы, но и для семейных поездок и рыбалки, L200 V FL — один из самых удачных компромиссов в классе.

Недостатки Мицубиси Л200 5 рестайлинг

Среди минусов владельцы на AUTO.RIA чаще всего упоминают качество материалов и шумоизоляцию. Остальные претензии типичны для рамных пикапов на рессорах.

• Жесткость без груза. На больших ямах пустой пикап трясет, особенно на 17–18-дюймовых колесах.
• Чувствительность дизеля. Мотор 4N15 не любит некачественное топливо и короткие поездки из-за сажевого фильтра.
• Барабанные тормоза сзади. Тормозам не хватает «легковой» информативности, к которой привыкли владельцы кроссоверов.
• Материалы и шумоизоляция. Жесткий пластик в салоне, а шумоизоляцию владельцы на AUTO.RIA относят к главным минусам.
• Габариты в городе. Длина более 5,2 м усложняет парковку, хотя диаметр разворота 11,8 м — меньше, чем у Navara.

Большинство этих недостатков — цена рамной конструкции и рессорной подвески. Если вам нужен комфорт кроссовера, стоит смотреть на Pajero Sport, но тогда придется поступиться кузовом и грузоподъемностью.

Надежность и типичные проблемы

Ухоженный дизельный L200 с Common Rail считается выносливым, но тяжелая эксплуатация, пропущенное обслуживание и бездорожье изнашивают подвеску, трансмиссию и систему охлаждения. В Австралии, где L200 продается как Triton, после нескольких лет эксплуатации модель доказала свою надежность, несмотря на первые сомнения насчет относительно небольшого объема двигателя. Ниже — проблемы, о которых стоит знать.

1. Сажевый фильтр и разжижение масла

Симптомы: лампа сажевого фильтра горит или мигает, сообщения о необходимости обслуживания, потеря мощности, рост уровня масла.

Причина: регенерация фильтра не успевает завершиться из-за коротких поездок. Сажу также множат «плывущий» расходомер воздуха, подсос во впуске, загрязненный клапан EGR и изношенные форсунки. При незавершенных регенерациях топливо попадает в масло — это известная сопутствующая проблема 4N15.

Решение: диагностика причины, а не только принудительная регенерация; замена масла, если оно разжижено топливом.

Профилактика: регулярные поездки по трассе, масло с низким содержанием золы, контроль уровня масла между заменами.

2. Клапан EGR и загрязнение впуска

Симптомы: падение тяги, черный дым, неровная работа, ошибки двигателя.

Причина: выхлопные газы из EGR смешиваются с масляным туманом из системы вентиляции картера, и во впускном коллекторе и клапане EGR накапливается черный нагар.

Решение: чистка клапана EGR и впускного коллектора.

Профилактика: своевременная замена масла, периодический осмотр впуска на больших пробегах.

3. Форсунки и чувствительность к топливу

Симптомы: громкая работа форсунок, «плавающие» обороты, дым, повышенный расход.

Причина: владелец L200 2018 года пишет, что после смены АЗС мотор несколько десятков километров работает неровно и громко, а износ форсунок — общая черта современных дизелей с Common Rail.

Решение: диагностика и проверка форсунок на стенде, замена топливного фильтра.

Профилактика: заправка на проверенных АЗС, своевременная замена топливного фильтра.

4. Зазоры клапанов и амортизаторы

Симптомы: шум в двигателе, ухудшение плавности хода, раскачка.

Причина: австралийский журнал Unsealed 4X4 среди типичных проблем пятого поколения называет необходимость регулировки зазоров клапанов и отказы амортизаторов.

Решение: проверка и регулировка зазоров по регламенту, замена амортизаторов.

Профилактика: не пропускать ТО, чаще проверять амортизаторы при работе с грузом и на бездорожье.

5. Рессоры, рама и кузов

Симптомы: скрип рессор, стуки сзади, ржавчина на раме, следы ударов снизу.

Причина: владелец нового L200 2018 года обнаружил, что уже через 1 000 км заскрипели плохо затянутые рессоры, а предпродажная подготовка была формальной. Unsealed 4X4 упоминает случаи трещин рамы на пятом поколении, а австралийский владелец MR 2023 года жалуется на задние фонари, установленные вверх ногами, из-за чего в них попала влага и появилась коррозия.

Решение: затяжка креплений, замена поврежденных деталей, ремонт рамы у специалистов.

Профилактика: осмотр рамы, рессор и кузова после каждого сезона, антикоррозийная обработка.

6. Трансмиссия и полный привод

Симптомы: рывки автомата, ошибки полного привода, гул редукторов.

Причина: пропущенные замены жидкостей в автомате, раздаточной коробке и мостах, работа с перегрузом и на бездорожье.

Решение: замена жидкостей, диагностика узлов.

Профилактика: обслуживание трансмиссии по регламенту — масло в АКПП, раздаточной коробке и мостах меняют во время ТО, периодичность зависит от пробега.

Большинство проблем L200 связаны с режимом эксплуатации и качеством обслуживания, а не с конструктивными дефектами. Машина с полной историей ТО у дилера или проверенного сервиса — лучший аргумент в пользу конкретного экземпляра.

Реальный расход топлива

На тест-драйве NV в 2020 году рестайлинговый L200 расходовал около 9 л на 100 км на трассе при 120–130 км/ч, 7 л при 80–90 км/ч и 11–13 л в киевских пробках. Обозреватели отметили, что обновленный пикап стал экономичнее предшественника примерно на литр во всех режимах.

Владелец L200 2018 года приводит 6,2 л при 70 км/ч на круиз-контроле, 8,7 л в среднем и 9–10 л в городе. ITC.ua заметил, что в режиме постоянного полного привода 4H расход растет на 0,5 л на ровной трассе и на 1–2 л в городе по сравнению с задним приводом 2H.

С баком на 75 л и расходом около 9 л на трассе пикап проезжает более 800 км без дозаправки. Для города с короткими поездками стоит учитывать не только расход, но и необходимость регулярно выезжать на трассу ради регенерации сажевого фильтра.

Mitsubishi L200 против конкурентов

В Украине основными соперниками L200 среди среднеразмерных пикапов были Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok и Nissan Navara. Все они дизельные, поэтому сравнение приведено одной таблицей. Главное отличие L200, которое подчеркивают и ITC.ua, и NV, — Super Select 4WD-II: большинство конкурентов имеют подключаемый полный привод, который нельзя использовать на сухом асфальте.

Двигатели и цены — по тест-драйву ITC.ua (конец 2016 года, на старте пятого поколения L200); для Ranger цена указана для топовой версии с автоматом. Данные Navara — технические каталоги. Надежность — оценка редакции по отзывам владельцев и статистике типичных поломок. Актуальные цены на подержанные машины стоит сравнивать на AUTO.RIA в день поиска.

Toyota Hilux в сопоставимых комплектациях был дороже L200 на 100–150 тыс. грн, а топовая версия Hilux стоила почти 1,2 млн грн. Ford Ranger на тот момент имел лишь один мотор на 160 л.с., а автомат предлагался только в самой дорогой версии. Volkswagen Amarok — самый дорогой в компании, к тому же, по словам NV, «гражданский» Amarok уступает L200 в арсенале для бездорожья. Nissan Navara выгодно отличается пружинной задней подвеской, но имеет больший диаметр разворота.

Новое поколение 2024 года: чем отличается

В августе 2024 года в Украине появился L200 нового поколения. Он получил новую раму: сечение лонжеронов увеличилось на 65 %, жесткость на изгиб — на 40 %, на кручение — на 60 %. Вместо 4N15 под капотом стоит 2.4 турбодизель 4N16 с турбиной изменяемой геометрии на 150 л.с. и 330 Нм или 184 л.с. и 430 Нм. Пикап подрос: колесная база — 3 130 мм, заявленный клиренс — 222 мм, грузоподъемность — 1 030 кг, масса прицепа с тормозами — 3 500 кг.

Все L200 нового поколения в Украине имеют Super Select 4WD-II, а коробки остались 6-ступенчатыми. Цены стартовали с 1 675 000 грн за базовую версию Invite и доходили до 1 950 000 грн за топовую Ultimate. Рестайлинговый L200 V FL на вторичном рынке значительно доступнее, а по технической сути — прямой предшественник новой модели с той же концепцией трансмиссии.

Частые вопросы о Мицубиси Л200 5 рестайлинг

Ответы на вопросы, которые чаще всего задают покупатели L200 V FL.

Какой двигатель лучше — 154 или 181 л.с.?

Для трасс и работы с прицепом — 181 л.с. с системой MIVEC: он заметно бодрее после 2 500 об/мин. Версия на 154 л.с. тише и линейнее, а разница в расходе между ними, по данным ITC.ua, практически отсутствует.

Чем Super Select отличается от Easy Select?

Super Select 4WD-II имеет межосевой дифференциал и режим постоянного полного привода 4H, который можно использовать на любом покрытии. Easy Select жестко подключает переднюю ось, поэтому по сухому асфальту с ним нужно ездить только на заднем приводе.

Можно ли ездить на полном приводе по асфальту?

Да, в режиме 4H на машинах с Super Select — это главное преимущество L200. Расход при этом растет на 0,5–2 л на 100 км в зависимости от режима движения.

Сколько L200 может перевезти и буксировать?

В зависимости от версии грузоподъемность составляет примерно 0,9–1,1 т, а масса прицепа с тормозами — 3,1 т для украинских машин 2019 года и до 3,5 т для европейских.

Подходит ли L200 как семейный автомобиль?

Обозреватели NV прямо предлагают рассматривать рестайлинговый L200 как семейное авто: задний ряд удобный, салон тише, чем у предшественника. Но пустой пикап на ямах трясет, поэтому для семьи стоит выбирать версию на 16-дюймовых колесах или возить в кузове небольшой груз.

Что лучше: L200 V FL или новое поколение?

Новое поколение имеет более прочную раму, больший клиренс и стандартный Super Select, но новым оно стоит от 1,68 млн грн. Рестайлинговый L200 V FL предлагает ту же концепцию трансмиссии значительно дешевле, если найти машину с прозрачной историей.

Обслуживание и расходы на содержание

Регламентное ТО L200 проводят каждые 15 тыс. км или раз в год. Кроме масла и фильтров, в регламент входит замена охлаждающей и тормозной жидкостей, а также масла в автомате, дифференциалах и раздаточной коробке, поэтому стоимость ТО сильно различается в зависимости от пробега. Для двигателя с сажевым фильтром важно использовать масло с низким содержанием золы.

Австралийские сервисные специалисты напоминают, что пропущенное обслуживание дизеля часто заканчивается проблемами с форсунками, турбиной и EGR, поэтому лучше выбирать машины со счетами от дилера или проверенного сервиса. Отдельно стоит следить за зазорами клапанов, состоянием амортизаторов и рессор, особенно если пикап работает с грузом.

Как выбрать Mitsubishi L200 V FL с пробегом

Пикап часто работает с грузом и на бездорожье, поэтому осмотр нужно проводить на подъемнике с диагностическим сканером. Ниже — чек-лист на основе советов малайзийского автомобильного портала paultan.org и типичных проблем модели.

• Рама и днище: следы ударов, ржавчина, налипшая грязь, трещины, признаки активного бездорожья.
• Рессоры и грузовой кузов: состояние листов и креплений, повреждения кузова, бамперов и подножек.
• Двигатель: реакция турбины, черный дым при разгоне, уровень масла — не растет ли он из-за топлива.
• Сажевый фильтр и EGR: ошибки, история регенераций, для европейского 2.2 — работа AdBlue.
• Полный привод: включение всех режимов, блокировка заднего дифференциала, отсутствие ошибок.
• Автомат: плавность переключений, реакция на кикдаун.
• Руль и тормоза: люфт руля, биение при торможении.
• Документы: счета за обслуживание, история коммерческого использования, VIN на AUTO.RIA.

Идеальный вариант — L200 V FL с 181-сильным мотором, автоматом и Super Select 4WD-II, с полной историей обслуживания и без следов тяжелого бездорожья. Такой пикап прослужит долго и хорошо будет держать цену.

Эксплуатация на украинских дорогах

L200 хорошо подготовлен к украинским дорогам: клиренс более 200 мм, запас хода подвески и рамная конструкция. Самая низкая точка — задний редуктор, а передняя часть днища, крепления рычагов и рессор расположены значительно выше. Однако на бездорожье больше всего достается передней части днища — поддону двигателя, коробке и раздаточной коробке, поэтому после выездов в поле стоит осматривать их и мыть раму от грязи.

Зимой на Super Select можно ездить в режиме 4H все время — это и безопаснее на снегу и гололеде, и меньше изнашивает шины, чем постоянное включение жесткого полного привода. Владельцам Easy Select стоит помнить, что на асфальте полный привод нужно выключать. В городе с короткими поездками дизелю нужны регулярные выезды на трассу, чтобы сажевый фильтр успевал очищаться.

Заправляйтесь на проверенных АЗС: мотор 4N15 чувствителен к качеству топлива. Для комфорта без груза помогают небольшой балласт в кузове и шины с более высоким профилем, а для работы с грузом — регулярный контроль амортизаторов и рессор.

Итоги обзора Mitsubishi L200 V FL

Mitsubishi L200 V FL — рамный пикап с одной из лучших в классе трансмиссий, который после рестайлинга стал заметно комфортнее и современнее. Постоянный полный привод Super Select 4WD-II, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала делают его надежным помощником для работы, охоты, рыбалки и поездок за город.

Лучший выбор — версия с 181-сильным мотором, 6-ступенчатым автоматом и Super Select, с полной историей обслуживания. Для семьи стоит выбирать машины на 16-дюймовых колесах или быть готовым к жестковатому ходу без груза.

Избегать стоит пикапов после тяжелой коммерческой или внедорожной эксплуатации без осмотра рамы, машин с проблемами сажевого фильтра и разжиженным маслом, а также экземпляров без документов о ТО. Ухоженный L200 V FL способен еще долго служить и как рабочая лошадка, и как семейный внедорожник.