Citroen Berlingo II (2008-2022) - универсальный помощник, меняющий представление о практичности

Citroen Berlingo II — второе поколение компактного фургона и пассажирского минивэна Citroen, которое появилось в продаже в апреле 2008 года. Ситроен Берлинго 2 выпускали в двух основных вариантах: грузовой фургон для бизнеса и пассажирский Berlingo Multispace на 5 или 7 мест с двумя сдвижными дверями. В Европе пассажирскую версию сменило третье поколение в 2018 году, а для российского рынка машины на этой базе собирали вплоть до 2022 года.

В Украине Berlingo II — один из самых популярных «каблучков» на вторичном рынке: на AUTO.RIA летом 2026 года было более 700 объявлений Citroen Berlingo всех поколений, а за машины второго поколения просили в основном 4–9 тыс. долларов. В этом обзоре — двигатели и коробки передач, результаты краш-тестов, три этапа обновлений, типичные проблемы дизеля 1.6 HDi, сравнение с конкурентами и чек-лист осмотра перед покупкой. Цифры сверены с техническими каталогами, протоколами Euro NCAP и отзывами украинских владельцев.

История модели Citroen Berlingo II

Первый Berlingo появился еще в 1996 году как фургон на базе легковых Citroen ZX и Peugeot 306, а пассажирскую версию назвали Multispace. Второе поколение официально представили в январе 2008 года, и в апреле того же года Berlingo II поступил в продажу в Европе; его двойник Peugeot Partner появился в мае. Дизайн новой модели создал Жиль Видаль, а в основу легла платформа PSA PF2, как у Citroen C4, поэтому машина стала больше и заметно дороже предшественника.

Модель быстро стала бестселлером: в 2009 году Berlingo получил титул «Фургон года» британской премии Fleet Van Awards, а в 2011 году Citroen выпустил 164 162 машины Berlingo. Параллельно еще несколько лет продавали первое поколение под названием Berlingo First. С 2013 года предлагалась электрическая версия с мотором и батареей от Mitsubishi i-MiEV, а в марте 2017 года Citroen анонсировал пятиместный электрический e-Berlingo Multispace.

Berlingo II пережил два рестайлинга — в 2012 и 2015 годах. На Женевском автосалоне 2018 года представили третье поколение на платформе EMP2, которое сменило пассажирский Multispace. Однако история B9 на этом не закончилась: с марта 2021 года на заводе в Калуге эту модель снова собирали для российского рынка как Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Opel Combo, отсюда и годы 2008–2022 в названии.

Где производили Ситроен Берлинго 2

Основное производство Berlingo и Peugeot Partner PSA разместила на заводах в Виго (Испания) и Мангуалде (Португалия), откуда машины шли на все европейские рынки. Именно эти европейские экземпляры чаще всего встречаются в Украине: среди объявлений на AUTO.RIA есть машины, пригнанные из Бельгии и Германии. Для сравнения, первое поколение еще долго выпускали в Аргентине.

Двигатели для Berlingo II — бензиновые TU5 и EP6 и дизельные DV6 — были общими с легковыми моделями PSA, поэтому запчасти на них распространены и доступны. Российская сборка 2021–2022 годов предназначалась для местного рынка, и такие машины в Украине официально не продавались. Поэтому для украинского покупателя актуальны именно европейские Berlingo 2008–2018 годов.

Внешний дизайн и версии кузова

Berlingo II получил более легковой облик, чем предшественник: обтекаемый капот, крупные фары и фирменную решетку Citroen того времени. Пассажирский Multispace имеет длину 4 380 мм, ширину 1 810 мм, высоту 1 801 мм и колесную базу 2 728 мм. Обе боковые двери сдвижные, поэтому детей можно усаживать на тесной парковке, не боясь ударить дверью соседнее авто.

Фургон предлагался с одной или двумя сдвижными дверями и распашными задними дверями, а Multispace — с одной большой подъемной дверью багажника. Версия XTR отличается приподнятой подвеской и системой Grip Control для лучшего сцепления на скользком покрытии. При рестайлинге 2015 года Berlingo получил новую решетку, бамперы и ниже расположенные светодиодные ходовые огни, а задняя часть осталась без изменений.

Салон, трансформация и багажник

Главное достоинство салона — простор: высокий потолок и вертикальные стенки дают место пятерым взрослым, а семьи с детьми могут выбрать семиместную версию. Сиденья спереди и сзади удобные, с поддержкой и износостойкой обивкой; высокая посадка особенно подойдет водителям постарше. Много ниш и отсеков, в том числе над лобовым стеклом и под сиденьем водителя, хотя часть из них, по словам владельцев, не слишком удобна.

Багажник пятиместного Multispace вмещает 675 л, а со сложенными и снятыми сиденьями — до 3 000 л. Задние сиденья во многих версиях складываются по отдельности и полностью снимаются, а спинка переднего пассажирского сиденья складывается для перевозки длинных вещей. К минусам относятся утилитарные материалы и задние окна, которые не опускаются полностью, поэтому без кондиционера пассажирам сзади жарко.

Технические характеристики Citroen Berlingo II

Ниже — паспортные данные пассажирского Berlingo Multispace с разными двигателями. Габариты и багажник для всех версий одинаковые: 4 380 × 1 810 × 1 801 мм, колесная база 2 728 мм, багажник 675–3 000 л, клиренс по каталогу — 141 мм. Топливный бак — 60 л, разрешенная масса прицепа с тормозами — до 1 300 кг.

* — с системой старт-стоп. Расход приведен по старому европейскому циклу NEDC, поэтому в реальной эксплуатации цифры выше — об этом в отдельном разделе. Для дизеля 1.6 HDi 75 л.с. в доступных каталогах нет надежных данных о разгоне и расходе именно Berlingo II, поэтому мы не включили его в таблицу.

Двигатели Ситроен Берлинго 2

Бензиновых двигателей было три поколения. Сначала предлагали атмосферный 1.6i 16V серии TU5 на 90 л.с., затем — 1.6 VTi серии EP6 на 95–98 и 120 л.с., а после рестайлинга 2015 года — турбированный трехцилиндровый 1.2 PureTech на 110 л.с. Британский Honest John отмечает, что 95-сильному бензиновому мотору со 152 Нм не хватает тяги на подъемах, поэтому для загруженного Berlingo он слабоват, а реальный расход заметно превышает паспортный.

Основу гаммы составил дизель 1.6 HDi серии DV6 объемом 1 560 см³ в версиях на 75, 90 и 110 л.с. (185, 215 и 240 Нм), в поздних версиях — 1.6 e-HDi на 115 л.с. и 254 Нм со старт-стоп, а с 2015 года — 1.6 BlueHDi на 75, 100 и 120 л.с. под нормы Euro 6. Владельцы ценят эти дизели за экономичность: в реальных отзывах на AUTO.RIA фигурируют 5,1–5,5 л на 100 км. Вместе с тем именно дизель требует самого внимательного обслуживания — от качества масла до состояния сажевого фильтра и EGR.

Для Украины самые распространенные дизельные 1.6 HDi на 90 и 110 л.с.: они сочетают приемлемую динамику (12–14 с до сотни) с расходом 5–6 л. Бензиновый 1.6 VTi на 120 л.с. дает похожую динамику, но владельцы Multispace с этим мотором замеряли 7,1–7,4 л в смешанном цикле и до 11,5 л в городе. Электрический Berlingo с мотором на 49 кВт (67 л.с.) в Украине — большая редкость.

Коробки передач и привод

Большинство Berlingo II имеют 5-ступенчатую механику; 6-ступенчатую механику получили 1.6 e-HDi 115 и BlueHDi 120. Для e-HDi в качестве опции предлагали 6-ступенчатый роботизированный ETG6 с одним сцеплением. Привод на всех версиях только передний, но у XTR есть система Grip Control, которая регулирует пробуксовку передних колес на снегу, песке или в грязи.

Механика считается надежной, а вот к роботу владельцы относятся неоднозначно. Британские владельцы жалуются, что в автоматическом режиме ETG6 медленно реагирует при трогании, а переключения рывковые; украинские владельцы называют робот «специфическим», хотя для города он приемлем. Украинский владелец Multispace с 5-ступенчатой механикой считает, что этому авто больше подошла бы 6-ступенчатая.

Подвеска, управляемость и клиренс

Спереди Berlingo II имеет стойки Макферсон, сзади — торсионную балку; диаметр разворота — 11 м. What Car называет Multispace удивительно приятным в управлении для такого высокого авто, но отмечает заметные крены в поворотах. Клиренс по каталогу — 141 мм, а версия XTR имеет приподнятую подвеску для грунтовых дорог.

На украинских дорогах ходовая требует регулярного внимания. Владелец Berlingo 2013 года, купленного новым, рассказывает, что около 60 тыс. км заменил стойки стабилизатора и наконечники рулевых тяг, задние амортизаторы — на 42 тыс. км, а передние — на 98 тыс. км. Другой владелец с пробегом более 180 тыс. км жалуется на стук верхних опор передних стоек, а несколько владельцев называют подвеску слабоватой для плохих дорог.

Британские владельцы регулярно упоминают, что автомобиль тянет влево, а сервисные специалисты Haynes объясняют вибрацию на руле воздухом в системе гидроусилителя, а не дисбалансом колес. Поэтому перед покупкой стоит проверить развал-схождение и уровень жидкости гидроусилителя руля.

Безопасность и краш-тесты

В 2008 году Euro NCAP протестировал Berlingo II по тогдашней методике и дал ему 4 звезды за безопасность взрослых — 27,2 балла из 37 возможных. Австралийская программа ANCAP в 2009 году оценила версию с двумя фронтальными подушками на 11,55 балла из 16 во фронтальном ударе и 14,65 из 16 в боковом; безопасность пешеходов признали посредственной, а систему стабилизации тогда предлагали только как опцию.

В 2014 году Euro NCAP повторно протестировал обновленный Berlingo по более строгим правилам, и результат оказался скромным — 3 звезды: 56 % за безопасность взрослых, 74 % — детей, 63 % — пешеходов и 48 % за системы помощи. Тестовая машина 1.6 HDi в комплектации Confort имела только фронтальные подушки без боковых, поэтому в тесте со столбом получила 0 баллов, а педаль сцепления сместилась назад на 48 мм. Система стабилизации ESP к тому моменту уже была стандартной.

What Car прямо отмечает, что по безопасности Berlingo заметно уступает большинству семейных автомобилей своего времени. Поэтому, выбирая машину для семьи, стоит искать экземпляр с боковыми подушками и ESP и проверять, не срабатывали ли подушки раньше.

Комплектации и модификации по годам

Названия комплектаций зависели от рынка и года. В Украине чаще всего встречаются пассажирские Multispace и грузопассажирские фургоны, а также версия XTR с приподнятой подвеской и системой Grip Control. В Великобритании после рестайлинга 2015 года оставили две версии — Feel и Flair: уже базовая Feel имела кондиционер, круиз-контроль, Bluetooth и USB, а также 15-дюймовые стальные диски. Пассажирские машины в Украине часто имеют климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль и задние парковочные датчики — проверяйте оснащение конкретного авто.

Главные отличия между годами выпуска — в двигателях и внешнем виде. Покупателю важно знать, к какому этапу относится машина, ведь от этого зависят доступные моторы и коробки передач.

Для Украины самый практичный выбор — машины 2010–2015 годов с дизелем 1.6 HDi на 90–110 л.с. и механикой: их больше всего на рынке, а запчасти распространены. Поздние BlueHDi экономичнее, но встречаются реже и стоят дороже.

Ситроен Берлинго 2 в Украине: рынок и цены

В июле 2026 года на AUTO.RIA было более 700 объявлений о продаже Citroen Berlingo всех поколений. Примеры цен на второе поколение: 2009 год, 1.6 HDi 110, пробег 330 тыс. км, пригнан из Германии — $5 700; 2010 год, пассажирский Multispace 1.6 HDi 110 с пробегом 360 тыс. км — $7 600; 2012 год, пассажирский 1.6 HDi 115 с пробегом 286 тыс. км — $8 900; 2014 год после рестайлинга, 1.6 HDi 75 с пробегом 218 тыс. км, пригнан из Бельгии — $8 500. Самые дешевые грузопассажирские машины 2012 года с пробегом более 370 тыс. км продавали за $3 800.

Типичный пробег в объявлениях — 200–380 тыс. км, ведь Berlingo часто работает в бизнесе. Пассажирские Multispace с кондиционером и ухоженным салоном стоят заметно дороже грузопассажирских версий. На цену также влияют тип двигателя, состояние кузова и история обслуживания.

Сверяйте пробег с историей: в одном из объявлений продавец указал 357 тыс. км, а последняя запись дилерского сервиса 2012 года показывала 83 тыс. км. Сама по себе разница не является мошенничеством, но история обслуживания между этими датами должна быть понятной.

Преимущества Citroen Berlingo II

Berlingo II ценят за сочетание простора, экономичности и невысокой стоимости владения. На AUTO.RIA пассажирский Berlingo имеет 4,1 балла из 5 по 149 отзывам, а машины 2013 года — 4,4 балла: владельцы чаще всего хвалят простор салона, расход топлива, управляемость и дизайн.

• Огромное пространство. Багажник 675–3 000 л, высокий потолок, съемные задние сиденья и семиместная версия.
• Две сдвижные двери. Удобно усаживать детей и загружать вещи на тесной парковке.
• Экономичные дизели. Владельцы 1.6 HDi получают 5,1–6 л на 100 км в реальной эксплуатации.
• Невысокая стоимость обслуживания. Владельцы называют авто дешевым в обслуживании, а запчасти PSA распространены.
• Универсальность. Одна машина для семьи, дачи и малого бизнеса; разрешенная масса прицепа — до 1 300 кг.
• Доступная цена. Рабочие машины — от $4 тыс., ухоженные пассажирские — до $9 тыс.

Владелец, который купил Berlingo новым в 2013 году, пишет, что после немецких, японских и корейских машин опасался «француза», но за 108 тыс. км делал только плановое ТО и замену расходных деталей ходовой. Такой опыт типичен для ухоженных экземпляров.

Недостатки Ситроен Берлинго 2

Основные претензии к Berlingo II касаются безопасности, шумоизоляции и дизельной системы очистки выхлопа. Шумоизоляцию владельцы на AUTO.RIA называют главным минусом, а некоторые сразу после покупки делают дополнительную.

• Скромная безопасность. 3 звезды Euro NCAP в 2014 году и только фронтальные подушки в базовых версиях.
• Шумоизоляция. Ветер и дорога хорошо слышны, особенно на трассе.
• Сажевый фильтр и EGR. На пробегах около 200 тыс. км у дизелей появляются проблемы, а новый оригинальный фильтр стоит около тысячи долларов.
• Роботизированная КПП. ETG6 дергается и медленно работает в автоматическом режиме.
• Ходовая для плохих дорог. Часть владельцев считает подвеску слабой для украинских дорог.
• Слабый бензиновый мотор 95 л.с. Не хватает тяги с загрузкой, а расход выше паспортного.

Отдельный минус — возраст и рабочее прошлое большинства машин. Berlingo часто покупают для бизнеса, поэтому многие экземпляры имеют большие пробеги и следы интенсивной эксплуатации.

Надежность и типичные проблемы

По оценке What Car надежность Berlingo II неоднородна, но многие владельцы подтверждают, что машины с большими пробегами не доставляют особых проблем. Autocar упоминает, что британская AA даже называет модель исключительно надежной при правильном обслуживании. Ниже — самые распространенные проблемы по данным сервисных специалистов и владельцев.

1. Дизель 1.6 HDi: ремень ГРМ, течи масла и турбина

Симптомы: следы масла между головкой блока и корпусом распределительного вала, свист или потеря тяги турбины, в редких случаях — проблемы с вакуумным насосом тормозов.

Причина: по данным Haynes, 1.6 HDi может течь по стыку головки блока и корпуса распределительного вала. Citroen отозвал 21 211 машин с этим дизелем, так как обломки ремня ГРМ могли повредить вакуумный насос тормозов. Ранние 1.6 HDi чувствительны к качеству и частоте замены масла: примерно с 2010 года Citroen изменил рекомендованную спецификацию масла, чтобы предотвратить отказы турбины.

Решение: снять корпус распределительного вала, очистить старый герметик и нанести новый; заменить ремень ГРМ по регламенту; при неисправности турбины — ремонт с заменой маслопровода и фильтра.

Профилактика: масло именно той спецификации, которую требует Citroen, и сокращенный интервал замены; проверка статуса отзывной кампании по VIN.

2. Сажевый фильтр и клапан EGR

Симптомы: двигатель внезапно переходит в аварийный режим, появляются ошибки о заполнении сажевого фильтра или уровне присадки.

Причина: Haynes связывает переход в аварийный режим с неисправным клапаном EGR. Владелец Berlingo 2013 года пишет, что у дизелей на пробегах около 200 тыс. км появляются проблемы с сажевым фильтром, а новый оригинальный фильтр стоит около тысячи долларов.

Решение: диагностика, чистка или замена клапана EGR, чистка или замена сажевого фильтра. Часть владельцев фильтр удаляет, но другой владелец на AUTO.RIA прямо советует этого не делать и отмечает, что фильтр и катализатор соединены хомутом.

Профилактика: регулярные поездки по трассе для выжигания сажи, качественное топливо, своевременная замена масла.

3. Роботизированная КПП ETG6

Симптомы: медленное трогание в автоматическом режиме, рывки при переключении, пробуксовка сцепления.

Причина: особенность конструкции с одним сцеплением. Британские владельцы жалуются, что трогаться в плотном потоке нервно, а украинские называют робот специфическим.

Решение: адаптация сцепления на диагностическом оборудовании, при износе — замена сцепления.

Профилактика: не удерживать машину на подъеме нажатием педали «газа», в долгих пробках переходить в нейтраль.

4. Руль и ходовая часть

Симптомы: машина тянет влево, вибрирует руль, скрипят и стучат детали подвески.

Причина: проблемы с развал-схождением, воздух в гидроусилителе руля, износ стоек стабилизатора, рулевых наконечников, верхних опор и амортизаторов.

Решение: развал-схождение, прокачка гидроусилителя, замена изношенных деталей. По словам владельца, стук верхних опор передних стоек устраняется их заменой.

Профилактика: осмотр ходовой на каждом ТО, аккуратный проезд ям с полной загрузкой.

5. Электрика и вентилятор охлаждения

Симптомы: одновременно загорается лампа ABS/ESP и сбоят стоп-сигналы и круиз-контроль, двигатель перегревается, не работают стеклоподъемники, кондиционер или фары.

Причина: по данным Haynes, перегрев чаще всего вызывает блок управления вентилятором, а проблему с лампой ABS/ESP легко устранить. What Car упоминает также отказы мультимедиа, кондиционера, фар и стеклоподъемников, а в отдельных случаях — внезапное отключение электрики из-за попадания воды. Citroen отозвал 6 031 машину для замены реле двигателя, которое могло вызывать сбои электрики.

Решение: диагностика и замена конкретного элемента; при попадании воды — поиск и устранение места протечки.

Профилактика: следить за уплотнителями и дренажами, проверять работу вентилятора охлаждения летом.

6. Коррозия кузова

Симптомы: рыжие пятна на дверях и капоте, особенно вдоль герметика изнутри.

Причина: возраст и реагенты. Владелец Berlingo 2013 года с пробегом 181 тыс. км нашел ржавчину на дверях и капоте по герметику изнутри; другой владелец, наоборот, называет оцинкованный кузов одним из преимуществ модели.

Решение: локальное устранение очагов коррозии до того, как она станет сквозной.

Профилактика: антикоррозийная обработка скрытых полостей и мойка днища после зимы.

7. Отзывные кампании

Симптомы: в зависимости от кампании — от сбоев электрики до проблем с тормозами или замком капота.

Причина: по данным Haynes, Citroen отзывал Berlingo из-за сварки задних сидений, недотянутых болтов амортизаторов, упоров крышки багажника (157 машин), разъемов проводки подушек безопасности (336 машин), реле двигателя (6 031), ремня ГРМ дизеля (21 211), креплений замка капота (767) и механизма стояночного тормоза (744).

Решение: проверить по VIN у дилера Citroen, выполнены ли все кампании.

Профилактика: сохранять документы о выполненных работах — это повышает цену машины при продаже.

Большинство проблем Berlingo II известны и решаются без больших затрат. Самые дорогие сюрпризы ждут владельцев дизелей без истории обслуживания, поэтому проверка документов — не формальность, а основа выбора.

Реальный расход топлива

Паспортный расход в смешанном цикле — от 4,1 л у 1.6 e-HDi со старт-стоп и 4,4 л у BlueHDi 120 до 5,3–5,6 л у 1.6 HDi 110, 7,1–7,3 л у 1.6 VTi и 8,2 л у старого 1.6i 90. С баком на 60 л дизельный Berlingo теоретически проезжает 880–1 220 км без дозаправки.

Реальные цифры от владельцев такие. Владельцы дизельных Berlingo 2013 года с роботом и пробегом более 180 тыс. км указывают 5,1 и 5,5 л на 100 км, британский владелец 1.6 HDi 90 — около 5,6 л, а владелец 1.6 HDi 2014 года — около 6 л. Владелец бензинового Multispace на 120 л.с. дважды замерял расход «по чекам»: 7,1 и 7,4 л при 30–40 % городской езды, а при 90 км/ч бортовой компьютер показывает 5,4 л. У другого владельца с тем же мотором в городе выходит до 11,5 л.

Бензиновый 1.6 на 95 л.с., по оценке Honest John, в реальности расходует заметно больше паспорта, потому что его приходится сильно «крутить». Поэтому для больших пробегов и работы с грузом экономически оправдан именно дизель.

Citroen Berlingo II против конкурентов

Главные соперники Berlingo II на вторичном рынке — Renault Kangoo II, Volkswagen Caddy III, Fiat Doblo II и бюджетный Dacia Dokker. Peugeot Partner в сравнение не входит, так как это технический двойник Berlingo. Все конкуренты переднеприводные, имеют сдвижные боковые двери и большой багажник, но различаются динамикой, задней подвеской и безопасностью.

В таблицах — паспортные характеристики пассажирских версий с механикой: сначала дизельные, затем бензиновые. Реальный расход у всех моделей выше паспортного, поэтому сравнивать стоит прежде всего разницу между машинами.

Данные — технические каталоги, паспортные значения для пассажирских версий с механической коробкой. Клиренс Caddy приведен по данным фургона. Надежность — оценка редакции по отзывам владельцев и статистике типичных поломок. Цены не приведены: актуальные предложения стоит сравнивать на AUTO.RIA в день поиска.

Berlingo выигрывает у Kangoo и Caddy объемом багажника (675 л против 660 и 560 л) и предлагает семиместную версию, а версия HDi 110 — одна из самых динамичных в сравнении. У Caddy лучше оценка безопасности (4 звезды), но рессорная задняя подвеска, как правило, жестче без груза. Dokker имеет самый большой клиренс (190 мм) и самый низкий паспортный расход дизеля, но уступает Berlingo в динамике. Kangoo II ближе всего к Berlingo по характеру и так же имеет торсионную балку сзади.

Рестайлинги 2012 и 2015 годов: что изменилось

Первое обновление 2012 года осовременило переднюю часть и салон, а в гамме появился экономичный 1.6 e-HDi на 115 л.с. с 6-ступенчатой механикой или роботом ETG6. С 2013 года предлагался электрический Berlingo с мотором и батареей от Mitsubishi i-MiEV.

Второй рестайлинг в феврале 2015 года был косметическим: новая решетка и бамперы, ниже расположенные светодиодные ходовые огни и новые цвета кузова, а задняя часть осталась без изменений. Важнее технические изменения — дизели 1.6 BlueHDi под нормы Euro 6 и турбированный 1.2 PureTech на 110 л.с. Для покупателя в Украине поздние машины интереснее меньшим расходом и более молодым возрастом, но стоят дороже.

Частые вопросы о Ситроен Берлинго 2

Ответы на вопросы, которые чаще всего задают покупатели Berlingo II.

Какой двигатель лучше выбрать для Citroen Berlingo II?

Для большинства покупателей — дизель 1.6 HDi на 90 или 110 л.с. с механикой: он экономичный (5–6 л реального расхода) и имеет распространенные запчасти. Бензиновый 1.6 VTi на 120 л.с. подойдет тем, кто ездит мало и не хочет иметь дело с сажевым фильтром, но расходовать он будет заметно больше топлива.

Чем пассажирский Multispace отличается от фургона?

Multispace имеет остекленный кузов, задние сиденья на 3 или 5 мест, отделанный салон и подъемную заднюю дверь, а фургон — металлический грузовой отсек и распашные двери. Пассажирские машины на вторичном рынке стоят дороже.

Есть ли Berlingo II с семью местами?

Да, Multispace предлагался и в семиместном варианте, который Honest John по вместительности сравнивает со школьным автобусом. Перед покупкой проверьте наличие и состояние креплений третьего ряда.

Насколько безопасен Citroen Berlingo II?

В 2008 году он получил 4 звезды Euro NCAP за безопасность взрослых, а в повторном тесте 2014 года — только 3 звезды с 56 % за безопасность взрослых. Для семьи стоит искать машину с боковыми подушками и ESP.

Можно ли удалять сажевый фильтр на Berlingo?

Часть владельцев так делает, когда фильтр забивается на пробегах около 200 тыс. км, но другие советуют фильтр не удалять, а чистить или менять. Удаление меняет экологические характеристики авто и требует перепрограммирования блока управления, поэтому лучше выбирать машину с рабочим фильтром.

Сколько стоит Berlingo II в Украине?

По примерам объявлений на AUTO.RIA летом 2026 года — от $3 800 за рабочие машины с пробегом более 370 тыс. км до $8 500–8 900 за ухоженные пассажирские версии 2012–2014 годов.

Обслуживание и расходы на содержание

Владельцы описывают Berlingo II как недорогую в обслуживании машину, если вовремя проходить ТО. Для дизеля 1.6 HDi важнее всего масло правильной спецификации, своевременная замена ремня ГРМ и фильтров, а также состояние сажевого фильтра и клапана EGR. Владелец, который купил авто новым, за 108 тыс. км делал только плановое ТО и менял расходные детали ходовой.

Типичные расходы на ходовую в украинских условиях — стойки стабилизатора и рулевые наконечники примерно каждые 60 тыс. км и амортизаторы в пределах 40–100 тыс. км. Самый дорогой «сюрприз» для дизеля — сажевый фильтр: новый оригинальный, по словам владельца, стоит около тысячи долларов.

Шумоизоляцию многие владельцы считают недостаточной, поэтому некоторые сразу после покупки делают дополнительную. Также стоит помнить об отзывных кампаниях: если их не выполнили, часть работ можно сделать у дилера Citroen по VIN.

Как выбрать Citroen Berlingo II с пробегом

Осмотр Berlingo II стоит проводить на подъемнике и с диагностическим сканером. Ниже — чек-лист на основе типичных проблем модели.

• История: проверка VIN, записи о пробеге, документы о замене ремня ГРМ и масла.
• Дизель: течи масла между головкой и корпусом распределительного вала, работа турбины, ошибки сажевого фильтра и EGR.
• Бензин: ровная работа на холостых, отсутствие перегрева и ошибок датчиков.
• КПП: четкие переключения механики, трогание и переключения робота ETG6 без рывков.
• Ходовая и руль: увод в сторону, вибрация руля, стук верхних опор, стоек стабилизатора и наконечников.
• Кузов: ржавчина на дверях и капоте по герметику, состояние сдвижных дверей и их направляющих.
• Электрика: кондиционер, стеклоподъемники, фары, вентилятор охлаждения, лампы ABS/ESP.
• Безопасность: наличие боковых подушек и ESP, следы срабатывания подушек.

Идеальный вариант — пассажирский Multispace 2010–2015 годов с дизелем 1.6 HDi, механикой, подтвержденной историей обслуживания и рабочим сажевым фильтром. Машину с пробегом более 300 тыс. км без документов стоит рассматривать только со скидкой на первоочередные ремонты.

Эксплуатация на украинских дорогах

Клиренс обычного Berlingo II по каталогу — 141 мм, поэтому на грунтовых дорогах и разбитых выездах с полной загрузкой стоит быть внимательным. Версия XTR с приподнятой подвеской и Grip Control заметно увереннее на легком бездорожье. Среди самых низких точек днища — поддон двигателя, коробка передач и выпускная система.

Ходовая часть на плохих дорогах изнашивается быстрее: стойки стабилизатора, наконечники и амортизаторы — типичные расходные детали. Реагенты ускоряют коррозию, поэтому раз в несколько лет стоит делать антикоррозийную обработку скрытых полостей и внимательно осматривать двери и капот.

Для дизеля в городе важно периодически выезжать на трассу: так сажевый фильтр успевает очищаться. Не стоит также перегружать машину сверх разрешенной массы — это ускоряет износ ходовой и тормозов.

Итоги обзора Citroen Berlingo II

Citroen Berlingo II — практичный и экономичный автомобиль для семьи, дачи и малого бизнеса, который на вторичном рынке стоит 4–9 тыс. долларов. Его главные козыри — огромный и гибкий салон, две сдвижные двери и экономичные дизели 1.6 HDi.

Лучший выбор — пассажирский Multispace 2010–2015 годов с дизелем на 90–110 л.с., механикой и документально подтвержденным обслуживанием. Бензиновый 1.6 VTi на 120 л.с. — альтернатива для небольших пробегов, а робот ETG6 стоит брать только после тщательной проверки.

Избегать стоит дизелей без истории замены масла и ремня ГРМ, машин с забитым или удаленным сажевым фильтром и сильной коррозией кузова. Ухоженный Berlingo II способен еще долго служить надежной рабочей лошадкой и вместительной семейной машиной.