Citroen Berlingo II (2008-2022) – універсальний помічник, що змінює уявлення про практичність

Citroen Berlingo II — друге покоління компактного фургона і пасажирського мінівена Citroen, яке з’явилося в продажу у квітні 2008 року. Сітроен Берлінго 2 випускали у двох основних варіантах: вантажний фургон для бізнесу і пасажирський Berlingo Multispace на 5 або 7 місць із двома зсувними дверима. У Європі пасажирську версію замінило третє покоління у 2018 році, а для російського ринку машини на цій базі збирали аж до 2022 року.

В Україні Berlingo II — один із найпопулярніших «каблучків» на вторинному ринку: на AUTO.RIA влітку 2026 року було понад 700 оголошень Citroen Berlingo всіх поколінь, а за машини другого покоління просили здебільшого 4–9 тис. доларів. У цьому огляді — двигуни і коробки передач, результати краш-тестів, три етапи оновлень, типові проблеми дизеля 1.6 HDi, порівняння з конкурентами і чек-лист огляду перед купівлею. Цифри звірені з технічними каталогами, протоколами Euro NCAP і відгуками українських власників.

Історія моделі Citroen Berlingo II

Перший Berlingo з’явився ще в 1996 році як фургон на базі легкових Citroen ZX і Peugeot 306, а пасажирську версію назвали Multispace. Друге покоління офіційно представили в січні 2008 року, і в квітні того ж року Berlingo II надійшов у продаж у Європі; його двійник Peugeot Partner з’явився в травні. Дизайн нової моделі створив Жиль Відаль, а в основу лягла платформа PSA PF2, як у Citroen C4, тож машина стала більшою і помітно дорожчою за попередника.

Модель швидко стала бестселером: у 2009 році Berlingo отримав титул «Фургон року» британської премії Fleet Van Awards, а у 2011 році Citroen виготовив 164 162 машини Berlingo. Паралельно ще кілька років продавали перше покоління під назвою Berlingo First. З 2013 року пропонувалася електрична версія з мотором і батареєю від Mitsubishi i-MiEV, а в березні 2017 року Citroen анонсував п’ятимісний електричний e-Berlingo Multispace.

Berlingo II пережив два рестайлінги — у 2012 і 2015 роках. На Женевському автосалоні 2018 року представили третє покоління на платформі EMP2, яке замінило пасажирський Multispace. Проте історія B9 на цьому не закінчилася: з березня 2021 року на заводі в Калузі цю модель знову збирали для російського ринку як Citroen Berlingo, Peugeot Partner і Opel Combo, звідси і роки 2008–2022 у назві.

Де виготовляли Сітроен Берлінго 2

Основне виробництво Berlingo і Peugeot Partner PSA розмістила на заводах у Віго (Іспанія) та Мангуалде (Португалія), звідки машини йшли на всі європейські ринки. Саме ці європейські екземпляри найчастіше трапляються в Україні: серед оголошень на AUTO.RIA є машини, пригнані з Бельгії та Німеччини. Для порівняння, перше покоління ще довго випускали в Аргентині.

Двигуни для Berlingo II — бензинові TU5 і EP6 та дизельні DV6 — були спільними з легковими моделями PSA, тож запчастини на них поширені й доступні. Російська збірка 2021–2022 років призначалася для місцевого ринку, і такі машини в Україні офіційно не продавалися. Тому для українського покупця актуальні саме європейські Berlingo 2008–2018 років.

Зовнішній дизайн і версії кузова

Berlingo II отримав більш легковий вигляд, ніж попередник: обтічний капот, великі фари і фірмову решітку Citroen того часу. Пасажирський Multispace має довжину 4 380 мм, ширину 1 810 мм, висоту 1 801 мм і колісну базу 2 728 мм. Обидві бічні двері зсувні, тож дітей можна саджати на тісній парковці, не боячись вдарити дверима сусіднє авто.

Фургон пропонувався з однією або двома зсувними дверима і розпашними задніми дверима, а Multispace — з одним великим підйомним багажником. Версія XTR відрізняється піднятою підвіскою і системою Grip Control для кращого зчеплення на слизькому покритті. Під час рестайлінгу 2015 року Berlingo отримав нову решітку, бампери і нижче розташовані світлодіодні ходові вогні, а задня частина лишилася без змін.

Салон, трансформація і багажник

Головна чеснота салону — простір: висока стеля і вертикальні стінки дають місце п’ятьом дорослим, а сім’ї з дітьми можуть обрати семимісну версію. Сидіння спереду і ззаду зручні, з підтримкою і зносостійкою оббивкою; висока посадка особливо підійде старшим водіям. Багато ніш і відсіків, у тому числі над лобовим склом і під сидінням водія, хоча частина з них, за словами власників, не надто зручна.

Багажник п’ятимісного Multispace вміщує 675 л, а зі складеними і знятими сидіннями — до 3 000 л. Задні сидіння в багатьох версіях складаються окремо і повністю знімаються, а спинка переднього пасажирського сидіння складається для перевезення довгих речей. До мінусів належать утилітарні матеріали і задні вікна, які не опускаються повністю, тож без кондиціонера пасажирам позаду спекотно.

Технічні характеристики Citroen Berlingo II

Нижче — паспортні дані пасажирського Berlingo Multispace з різними двигунами. Габарити і багажник для всіх версій однакові: 4 380 × 1 810 × 1 801 мм, колісна база 2 728 мм, багажник 675–3 000 л, кліренс за каталогом — 141 мм. Паливний бак — 60 л, дозволена маса причепа з гальмами — до 1 300 кг.

* — з системою старт-стоп. Витрата наведена за старим європейським циклом NEDC, тож у реальній експлуатації цифри вищі — про це в окремому розділі. Для дизеля 1.6 HDi 75 к.с. у доступних каталогах немає надійних даних про розгін і витрату саме Berlingo II, тому ми його в таблицю не включили.

Двигуни Сітроен Берлінго 2

Бензинових двигунів було три покоління. Спочатку пропонували атмосферний 1.6i 16V серії TU5 на 90 к.с., потім — 1.6 VTi серії EP6 на 95–98 і 120 к.с., а після рестайлінгу 2015 року — турбований трициліндровий 1.2 PureTech на 110 к.с. Британський Honest John відзначає, що 95-сильному бензиновому мотору з 152 Нм бракує тяги на підйомах, тож для завантаженого Berlingo він слабуватий, а реальна витрата помітно перевищує паспортну.

Основу гами склав дизель 1.6 HDi серії DV6 об’ємом 1 560 см³ у версіях на 75, 90 і 110 к.с. (185, 215 і 240 Нм), у пізніших версіях — 1.6 e-HDi на 115 к.с. і 254 Нм зі старт-стоп, а з 2015 року — 1.6 BlueHDi на 75, 100 і 120 к.с. під норми Euro 6. Власники цінують ці дизелі за економність: у реальних відгуках на AUTO.RIA фігурують 5,1–5,5 л на 100 км. Водночас саме дизель вимагає найуважнішого обслуговування — від якості оливи до стану сажового фільтра та EGR.

Для України найпоширеніші дизельні 1.6 HDi на 90 і 110 к.с.: вони поєднують прийнятну динаміку (12–14 с до сотні) з витратою 5–6 л. Бензиновий 1.6 VTi на 120 к.с. дає схожу динаміку, але власники Multispace з цим мотором вимірювали 7,1–7,4 л у змішаному циклі та до 11,5 л у місті. Електричний Berlingo з мотором на 49 кВт (67 к.с.) в Україні — велика рідкість.

Коробки передач і привід

Більшість Berlingo II мають 5-ступінчасту механіку; 6-ступінчасту механіку отримали 1.6 e-HDi 115 і BlueHDi 120. Для e-HDi як опцію пропонували 6-ступінчастий роботизований ETG6 з одним зчепленням. Привід на всіх версіях лише передній, але XTR має систему Grip Control, яка регулює пробуксовку передніх коліс на снігу, піску чи багнюці.

Механіка вважається надійною, а от до робота власники ставляться неоднозначно. Британські власники скаржаться, що в автоматичному режимі ETG6 повільно реагує на рушанні, а перемикання ривкові; українські власники називають робот «специфічним», хоча для міста він прийнятний. Український власник Multispace з 5-ступінчастою механікою вважає, що цьому авто більше пасувала б 6-ступінчаста.

Підвіска, керованість і кліренс

Спереду Berlingo II має стійки Макферсон, ззаду — торсіонну балку; діаметр розвороту — 11 м. What Car називає Multispace напрочуд приємним у керуванні для такого високого авто, але відзначає помітні крени в поворотах. Кліренс за каталогом — 141 мм, а версія XTR має підняту підвіску для ґрунтових доріг.

На українських дорогах ходова потребує регулярної уваги. Власник Berlingo 2013 року, купленого новим, розповідає, що близько 60 тис. км замінив стійки стабілізатора і наконечники кермових тяг, задні амортизатори — на 42 тис. км, а передні — на 98 тис. км. Інший власник з пробігом понад 180 тис. км скаржиться на стукіт верхніх опор передніх стійок, а кілька власників називають підвіску слабуватою для поганих доріг.

Британські власники регулярно згадують тягу автомобіля вліво, а сервісні фахівці Haynes пояснюють вібрацію на кермі повітрям у системі гідропідсилювача, а не розбалансуванням коліс. Тому перед купівлею варто перевірити розвал-сходження і рівень рідини підсилювача керма.

Безпека і краш-тести

У 2008 році Euro NCAP протестував Berlingo II за тодішньою методикою і дав йому 4 зірки за безпеку дорослих — 27,2 бала з 37 можливих. Австралійська програма ANCAP у 2009 році оцінила версію з двома фронтальними подушками на 11,55 бала з 16 у фронтальному ударі та 14,65 з 16 у бічному; безпеку пішоходів визнали посередньою, а систему стабілізації тоді пропонували лише як опцію.

У 2014 році Euro NCAP повторно протестував оновлений Berlingo за суворішими правилами, і результат виявився скромним — 3 зірки: 56 % за безпеку дорослих, 74 % — дітей, 63 % — пішоходів і 48 % за системи допомоги. Тестова машина 1.6 HDi в комплектації Confort мала лише фронтальні подушки без бічних, тому в тесті зі стовпом отримала 0 балів, а педаль зчеплення змістилася назад на 48 мм. Система стабілізації ESP на той момент уже була стандартною.

What Car прямо зазначає, що за безпекою Berlingo помітно поступається більшості сімейних автомобілів свого часу. Тому, обираючи машину для сім’ї, варто шукати екземпляр з бічними подушками і ESP та перевіряти, чи не спрацьовували подушки раніше.

Комплектації і модифікації за роками

Назви комплектацій залежали від ринку і року. В Україні найчастіше трапляються пасажирські Multispace і вантажопасажирські фургони, а також версія XTR з піднятою підвіскою і системою Grip Control. У Великій Британії після рестайлінгу 2015 року залишили дві версії — Feel і Flair: уже базова Feel мала кондиціонер, круїз-контроль, Bluetooth і USB, а також 15-дюймові сталеві диски. Пасажирські машини в Україні часто мають клімат-контроль, датчик дощу, круїз-контроль і задні паркувальні датчики — перевіряйте оснащення конкретного авто.

Головні відмінності між роками випуску — у двигунах і зовнішньому вигляді. Для покупця важливо знати, до якого етапу належить машина, адже від цього залежать доступні мотори і коробки передач.

Для України найпрактичніший вибір — машини 2010–2015 років з дизелем 1.6 HDi на 90–110 к.с. і механікою: їх найбільше на ринку, а запчастини поширені. Пізні BlueHDi економніші, але трапляються рідше і коштують дорожче.

Сітроен Берлінго 2 в Україні: ринок і ціни

У липні 2026 року на AUTO.RIA було понад 700 оголошень про продаж Citroen Berlingo всіх поколінь. Приклади цін на друге покоління: 2009 рік, 1.6 HDi 110, пробіг 330 тис. км, пригнаний з Німеччини — $5 700; 2010 рік, пасажирський Multispace 1.6 HDi 110 з пробігом 360 тис. км — $7 600; 2012 рік, пасажирський 1.6 HDi 115 з пробігом 286 тис. км — $8 900; 2014 рік після рестайлінгу, 1.6 HDi 75 з пробігом 218 тис. км, пригнаний з Бельгії — $8 500. Найдешевші вантажопасажирські машини 2012 року з пробігом понад 370 тис. км продавали за $3 800.

Типовий пробіг у оголошеннях — 200–380 тис. км, адже Berlingo часто працює в бізнесі. Пасажирські Multispace з кондиціонером і доглянутим салоном коштують помітно дорожче за вантажопасажирські версії. На ціну також впливають тип двигуна, стан кузова і історія обслуговування.

Звіряйте пробіг з історією: в одному з оголошень продавець вказав 357 тис. км, а останній запис дилерського сервісу 2012 року показував 83 тис. км. Сама по собі різниця не є шахрайством, але історія обслуговування між цими датами має бути зрозумілою.

Переваги Citroen Berlingo II

Berlingo II цінують за поєднання простору, економності й невисокої вартості володіння. На AUTO.RIA пасажирський Berlingo має 4,1 бала з 5 за 149 відгуками, а машини 2013 року — 4,4 бала: власники найчастіше хвалять простір салону, витрату палива, керованість і дизайн.

• Величезний простір. Багажник 675–3 000 л, висока стеля, знімні задні сидіння і семимісна версія.
• Дві зсувні двері. Зручно саджати дітей і завантажувати речі на тісній парковці.
• Економні дизелі. Власники 1.6 HDi отримують 5,1–6 л на 100 км у реальній експлуатації.
• Невисока вартість обслуговування. Власники називають авто дешевим в обслуговуванні, а запчастини PSA поширені.
• Універсальність. Одна машина для сім’ї, дачі й малого бізнесу; дозволена маса причепа — до 1 300 кг.
• Доступна ціна. Робочі машини — від $4 тис., доглянуті пасажирські — до $9 тис.

Власник, який купив Berlingo новим у 2013 році, пише, що після німецьких, японських і корейських машин боявся «француза», але за 108 тис. км робив лише планове ТО і заміну витратних деталей ходової. Такий досвід типовий для доглянутих екземплярів.

Недоліки Сітроен Берлінго 2

Основні претензії до Berlingo II стосуються безпеки, шумоізоляції і дизельної системи очищення вихлопу. Шумоізоляцію власники на AUTO.RIA називають головним мінусом, а дехто одразу після купівлі робить додаткову.

• Скромна безпека. 3 зірки Euro NCAP у 2014 році і лише фронтальні подушки в базових версіях.
• Шумоізоляція. Вітер і дорога добре чутні, особливо на трасі.
• Сажовий фільтр і EGR. На пробігах близько 200 тис. км у дизелів з’являються проблеми, а новий оригінальний фільтр коштує близько тисячі доларів.
• Роботизована КПП. ETG6 ривкова і повільна в автоматичному режимі.
• Ходова для поганих доріг. Частина власників вважає підвіску слабкою для українських доріг.
• Слабкий бензиновий мотор 95 к.с. Бракує тяги із завантаженням, а витрата вища за паспортну.

Окремий мінус — вік і робоче минуле більшості машин. Berlingo часто купують для бізнесу, тож багато екземплярів мають великі пробіги і сліди інтенсивної експлуатації.

Надійність і типові проблеми

За оцінкою What Car надійність Berlingo II неоднорідна, але багато власників підтверджують, що машини з великими пробігами не створюють особливих проблем. Autocar згадує, що британська AA навіть називає модель надзвичайно надійною за умови правильного обслуговування. Нижче — найпоширеніші проблеми за даними сервісних фахівців і власників.

1. Дизель 1.6 HDi: ремінь ГРМ, течі оливи і турбіна

Симптоми: сліди оливи між головкою блока і корпусом розподільного вала, свист або втрата тяги турбіни, у рідкісних випадках — проблеми з вакуумним насосом гальм.

Причина: за даними Haynes, 1.6 HDi може текти по стику головки блока і корпусу розподільного вала. Citroen відкликав 21 211 машин з цим дизелем, бо уламки ременя ГРМ могли пошкодити вакуумний насос гальм. Ранні 1.6 HDi чутливі до якості і частоти заміни оливи: приблизно з 2010 року Citroen змінив рекомендовану специфікацію оливи, щоб запобігти відмовам турбіни.

Рішення: зняти корпус розподільного вала, очистити старий герметик і нанести новий; замінити ремінь ГРМ за регламентом; при несправності турбіни — ремонт із заміною оливопроводу і фільтра.

Профілактика: олива саме тієї специфікації, яку вимагає Citroen, і скорочений інтервал заміни; перевірка статусу відкличної кампанії за VIN.

2. Сажовий фільтр і клапан EGR

Симптоми: двигун раптово переходить в аварійний режим, з’являються помилки про заповнення сажового фільтра або рівень присадки.

Причина: Haynes пов’язує перехід в аварійний режим із несправним клапаном EGR. Власник Berlingo 2013 року пише, що в дизелів на пробігах близько 200 тис. км з’являються проблеми із сажовим фільтром, а новий оригінальний фільтр коштує близько тисячі доларів.

Рішення: діагностика, чищення або заміна клапана EGR, чищення чи заміна сажового фільтра. Частина власників фільтр видаляє, але інший власник на AUTO.RIA прямо радить цього не робити і зазначає, що фільтр і каталізатор з’єднані хомутом.

Профілактика: регулярні поїздки трасою для випалювання сажі, якісне паливо, своєчасна заміна оливи.

3. Роботизована КПП ETG6

Симптоми: повільне рушання в автоматичному режимі, ривки при перемиканні, пробуксовка зчеплення.

Причина: особливість конструкції з одним зчепленням. Британські власники скаржаться, що рушати в щільному потоці нервово, а українські називають робот специфічним.

Рішення: адаптація зчеплення на діагностичному обладнанні, при зносі — заміна зчеплення.

Профілактика: не утримувати машину на підйомі натисканням педалі «газу», у довгих заторах переходити в нейтраль.

4. Кермо і ходова частина

Симптоми: машина тягне вліво, вібрує кермо, скриплять і стукають деталі підвіски.

Причина: проблеми з розвал-сходженням, повітря в гідропідсилювачі керма, знос стійок стабілізатора, кермових наконечників, верхніх опор і амортизаторів.

Рішення: розвал-сходження, прокачування гідропідсилювача, заміна зношених деталей. За словами власника, стукіт верхніх опор передніх стійок усувається їх заміною.

Профілактика: огляд ходової на кожному ТО, обережний проїзд ям із повним завантаженням.

5. Електрика і вентилятор охолодження

Симптоми: одночасно загоряється лампа ABS/ESP і збоять стоп-сигнали та круїз-контроль, двигун перегрівається, не працюють склопідйомники, кондиціонер або фари.

Причина: за даними Haynes, перегрів найчастіше спричиняє блок керування вентилятором, а проблему з лампою ABS/ESP легко усунути. What Car згадує також відмови мультимедіа, кондиціонера, фар і склопідйомників, а в окремих випадках — раптове вимкнення електрики через потрапляння води. Citroen відкликав 6 031 машину для заміни реле двигуна, яке могло спричиняти збої електрики.

Рішення: діагностика і заміна конкретного елемента; при попаданні води — пошук і усунення місця протікання.

Профілактика: стежити за ущільнювачами і дренажами, перевіряти роботу вентилятора охолодження влітку.

6. Корозія кузова

Симптоми: руді плями на дверях і капоті, особливо вздовж герметика зсередини.

Причина: вік і реагенти. Власник Berlingo 2013 року з пробігом 181 тис. км знайшов іржу на дверях і капоті по герметику зсередини; інший власник, навпаки, називає оцинкований кузов однією з переваг моделі.

Рішення: локальне усунення вогнищ корозії до того, як вона наскрізна.

Профілактика: антикорозійна обробка прихованих порожнин і миття днища після зими.

7. Відкличні кампанії

Симптоми: залежно від кампанії — від збоїв електрики до проблем із гальмами чи замком капота.

Причина: за даними Haynes, Citroen відкликав Berlingo через зварювання задніх сидінь, недотягнуті болти амортизаторів, упори кришки багажника (157 машин), роз’єми проводки подушок безпеки (336 машин), реле двигуна (6 031), ремінь ГРМ дизеля (21 211), кріплення замка капота (767) і механізм стоянкового гальма (744).

Рішення: перевірити за VIN у дилера Citroen, чи виконані всі кампанії.

Профілактика: зберігати документи про виконані роботи — це підвищує ціну машини при продажу.

Більшість проблем Berlingo II відомі й вирішуються без великих витрат. Найдорожчі сюрпризи чекають власників дизелів без історії обслуговування, тому перевірка документів — не формальність, а основа вибору.

Реальна витрата палива

Паспортна витрата в змішаному циклі — від 4,1 л у 1.6 e-HDi зі старт-стоп і 4,4 л у BlueHDi 120 до 5,3–5,6 л у 1.6 HDi 110, 7,1–7,3 л у 1.6 VTi і 8,2 л у старому 1.6i 90. З баком на 60 л дизельний Berlingo теоретично проїжджає 880–1 220 км без дозаправки.

Реальні цифри від власників такі. Власники дизельних Berlingo 2013 року з роботом і пробігом понад 180 тис. км вказують 5,1 і 5,5 л на 100 км, британський власник 1.6 HDi 90 — близько 5,6 л, а власник 1.6 HDi 2014 року — близько 6 л. Власник бензинового Multispace на 120 к.с. двічі вимірював витрату «по чеках»: 7,1 і 7,4 л при 30–40 % міського руху, а при 90 км/год бортовий комп’ютер показує 5,4 л. В іншого власника з тим самим мотором у місті виходить до 11,5 л.

Бензиновий 1.6 на 95 к.с., за оцінкою Honest John, у реальності витрачає помітно більше за паспорт, бо його доводиться сильно «крутити». Тому для великих пробігів і роботи з вантажем економічно виправданий саме дизель.

Citroen Berlingo II проти конкурентів

Головні суперники Berlingo II на вторинному ринку — Renault Kangoo II, Volkswagen Caddy III, Fiat Doblo II і бюджетний Dacia Dokker. Peugeot Partner до порівняння не входить, бо це технічний двійник Berlingo. Усі конкуренти передньопривідні, мають зсувні бічні двері і великий багажник, але різняться динамікою, задньою підвіскою і безпекою.

У таблицях — паспортні характеристики пасажирських версій з механікою: спершу дизельні, потім бензинові. Реальна витрата в усіх моделей вища за паспортну, тож порівнювати варто насамперед різницю між машинами.

Дані — технічні каталоги, паспортні значення для пасажирських версій з механічною коробкою. Кліренс Caddy наведено за даними фургона. Надійність — оцінка редакції за відгуками власників і статистикою типових поломок. Ціни не наведені: актуальні пропозиції варто порівнювати на AUTO.RIA в день пошуку.

Berlingo виграє в Kangoo і Caddy об’ємом багажника (675 л проти 660 і 560 л) і пропонує семимісну версію, а версія HDi 110 — одна з найдинамічніших у порівнянні. Caddy має кращу оцінку безпеки (4 зірки), але ресорна задня підвіска, як правило, жорсткіша без вантажу. Dokker має найбільший кліренс (190 мм) і найнижчу паспортну витрату дизеля, але поступається Berlingo в динаміці. Kangoo II — найближчий до Berlingo за характером і так само має торсіонну балку ззаду.

Рестайлінги 2012 і 2015 років: що змінилося

Перше оновлення 2012 року осучаснило передню частину і салон, а в гамі з’явився економний 1.6 e-HDi на 115 к.с. з 6-ступінчастою механікою або роботом ETG6. З 2013 року пропонувався електричний Berlingo з мотором і батареєю від Mitsubishi i-MiEV.

Другий рестайлінг у лютому 2015 року був косметичним: нова решітка і бампери, нижче розташовані світлодіодні ходові вогні та нові кольори кузова, а задня частина лишилася без змін. Важливіші технічні зміни — дизелі 1.6 BlueHDi під норми Euro 6 і турбований 1.2 PureTech на 110 к.с. Для покупця в Україні пізні машини цікавіші меншою витратою і новішим віком, але коштують дорожче.

Часті запитання про Сітроен Берлінго 2

Відповіді на запитання, які найчастіше ставлять покупці Berlingo II.

Який двигун краще вибрати для Citroen Berlingo II?

Для більшості покупців — дизель 1.6 HDi на 90 або 110 к.с. з механікою: він економний (5–6 л реальної витрати) і має поширені запчастини. Бензиновий 1.6 VTi на 120 к.с. підійде тим, хто їздить мало і не хоче мати справу із сажовим фільтром, але витрачатиме помітно більше палива.

Чим пасажирський Multispace відрізняється від фургона?

Multispace має засклений кузов, задні сидіння на 3 або 5 місць, оздоблений салон і підйомні задні двері, а фургон — металевий вантажний відсік і розпашні двері. Пасажирські машини на вторинному ринку коштують дорожче.

Чи є Berlingo II з сімома місцями?

Так, Multispace пропонувався і в семимісному варіанті, який Honest John порівнює зі шкільним автобусом за місткістю. Перед купівлею перевірте наявність і стан кріплень третього ряду.

Наскільки безпечний Citroen Berlingo II?

У 2008 році він отримав 4 зірки Euro NCAP за безпеку дорослих, а в повторному тесті 2014 року — лише 3 зірки з 56 % за безпеку дорослих. Для сім’ї варто шукати машину з бічними подушками і ESP.

Чи можна видаляти сажовий фільтр на Berlingo?

Частина власників так робить, коли фільтр забивається на пробігах близько 200 тис. км, але інші радять фільтр не видаляти, а чистити або міняти. Видалення змінює екологічні характеристики авто і потребує перепрограмування блока керування, тож краще обирати машину з робочим фільтром.

Скільки коштує Berlingo II в Україні?

За прикладами оголошень на AUTO.RIA влітку 2026 року — від $3 800 за робочі машини з пробігом понад 370 тис. км до $8 500–8 900 за доглянуті пасажирські версії 2012–2014 років.

Обслуговування і витрати на утримання

Власники описують Berlingo II як недорогу в обслуговуванні машину, якщо вчасно проходити ТО. Для дизеля 1.6 HDi найважливіші олива правильної специфікації, своєчасна заміна ременя ГРМ і фільтрів, а також стан сажового фільтра і клапана EGR. Власник, який купив авто новим, за 108 тис. км робив лише планове ТО і міняв витратні деталі ходової.

Типові витрати ходової в українських умовах — стійки стабілізатора і кермові наконечники приблизно кожні 60 тис. км та амортизатори в межах 40–100 тис. км. Найдорожчий «сюрприз» для дизеля — сажовий фільтр: новий оригінальний, за словами власника, коштує близько тисячі доларів.

Шумоізоляцію багато власників вважають недостатньою, тож дехто одразу після купівлі робить додаткову. Також варто пам’ятати про відкличні кампанії: якщо їх не виконали, частину робіт можна зробити в дилера Citroen за VIN.

Як вибрати Citroen Berlingo II з пробігом

Огляд Berlingo II варто проводити на підйомнику і з діагностичним сканером. Нижче — чек-лист на основі типових проблем моделі.

• Історія: перевірка VIN, записи про пробіг, документи про заміну ременя ГРМ і оливи.
• Дизель: течі оливи між головкою і корпусом розподільного вала, робота турбіни, помилки сажового фільтра і EGR.
• Бензин: рівна робота на холостих, відсутність перегріву і помилок датчиків.
• КПП: чіткі перемикання механіки, рушання і перемикання робота ETG6 без ривків.
• Ходова і кермо: тяга вбік, вібрація керма, стукіт верхніх опор, стійок стабілізатора і наконечників.
• Кузов: іржа на дверях і капоті по герметику, стан зсувних дверей і їхніх напрямних.
• Електрика: кондиціонер, склопідйомники, фари, вентилятор охолодження, лампи ABS/ESP.
• Безпека: наявність бічних подушок і ESP, сліди спрацювання подушок.

Ідеальний варіант — пасажирський Multispace 2010–2015 років з дизелем 1.6 HDi, механікою, підтвердженою історією обслуговування і робочим сажовим фільтром. Машину з пробігом понад 300 тис. км без документів варто розглядати лише зі знижкою на першочергові ремонти.

Експлуатація на українських дорогах

Кліренс звичайного Berlingo II за каталогом — 141 мм, тож на ґрунтових дорогах і розбитих виїздах із повним завантаженням варто бути уважним. Версія XTR з піднятою підвіскою і Grip Control помітно впевненіша на бездоріжжі легкого рівня. Серед найнижчих точок днища — піддон двигуна, коробка передач і випускна система.

Ходова частина на поганих дорогах зношується швидше: стійки стабілізатора, наконечники і амортизатори — типові витратні деталі. Реагенти прискорюють корозію, тому раз на кілька років варто робити антикорозійну обробку прихованих порожнин і уважно оглядати двері та капот.

Для дизеля в місті важливо періодично виїжджати на трасу: так сажовий фільтр встигає очищатися. Не варто також перевантажувати машину понад дозволену масу — це прискорює знос ходової і гальм.

Підсумок огляду Citroen Berlingo II

Citroen Berlingo II — практичний і економний автомобіль для сім’ї, дачі і малого бізнесу, який на вторинному ринку коштує 4–9 тис. доларів. Його головні козирі — величезний і гнучкий салон, дві зсувні двері та економні дизелі 1.6 HDi.

Найкращий вибір — пасажирський Multispace 2010–2015 років з дизелем на 90–110 к.с., механікою та документально підтвердженим обслуговуванням. Бензиновий 1.6 VTi на 120 к.с. — альтернатива для невеликих пробігів, а робот ETG6 варто брати лише після ретельної перевірки.

Уникати варто дизелів без історії заміни оливи і ременя ГРМ, машин із забитим або видаленим сажовим фільтром і сильною корозією кузова. Доглянутий Berlingo II здатен ще довго служити надійною робочою конячкою і місткою сімейною машиною.